Con un 60% de los costos destinándose al mantenimiento de sus aviones, Tame intentará en el 2019 revertir esa situación con un proceso de homologación de las naves.
Implica que la aerolínea de bandera nacional tratará de buscar aviones de solo uno o dos fabricantes.
Actualmente posee 11 aviones de cuatro fabricantes diferentes. Diez están operativo y uno está en el hangar.
Octavio Pérez, gerente de Tame, señaló al noticiario radial Notimundo que la aerolínea tiene costos de mantenimiento altos por manejar aviones de distintos proveedores.
«La idea es tener aviones con un modelo similiar, ojalá de uno o máximo dos fabricantes… eso permite tener unos solos pilotos, contratos, mantenimientos…» , aseguró Pérez.
Dijo que mientras que en otras empresas los costos de mantenimiento pasan por un 25% a 30%, en Tame se duplican por no tener homologada la flota.
La compañía ya tiene aviones con más de 15 años de operación.
Por eso dijo que dentro de este proceso no entrará el avión Airbus A330 que cubre la ruta Quito-Nueva York.
La línea dejó ya de vender boletos en esa ruta a partir de febrero.
El gerente Pérez barajó la posibilidad de un ajuste de personal. Esto debido a que la empresa tiene una amplia plantilla porque Tame se autopresta todo sus servicios.